Ferrari ha scelto Milano come
location per la presentazione di 849 Testarossa, la nuova
berlinetta che alza l’asticella delle prestazioni raggiungendo
performance inedite che le permettono di posizionarsi al posto
di SF90 nella line up della casa del Cavallino con un prezzo di
listino che parte da 460mila euro e 500mila euro per la versione
spider.
Disponibile a partire dal Q2 del 2026 (Q3 per la versione
spider), Ferrari 849 Testarossa è stata sviluppata a per unire
performance e stile, portando il marchio di Maranello in una
nuova era, dove l’Heritage diventa vivo, con un nome importane,
quello di un’auto degli anni ’80 dal notevole impatto visivo.
Per lo sviluppo di questa vettura i tecnici di diverse aree
di sviluppo del Cavallino Rampante hanno collaborato per
coniugare performance ed eleganza; infatti tutte le griglie
hanno una funzione e si è cercato di evitare dettagli estetici
prediligendo un approccio alla forma organico sia per la coupé
che per la versione spider, presentata contestualmente e dotata
di un peso maggiore di 90 kg, a causa del sistema di apertura
del tetto e dei rinforzi effettuati per rendere più solida la
vettura.
La squadra di designer, guidata da Flavio Manzoni, ha avuto un
approccio chiaro sin da subito ma anche ricco di contaminazioni,
tra gli altri dal mondo dell’aerodinamica e della fantascienza.
Caratterizzante la doppia coda che fornisce un posteriore
originale che, a contrasto con il vetro a copertura del V8, dà
la sensazione di spingere avanti l’abitacolo.
Durante la presentazione con la stampa internazionale, 849
Testarossa è stata svelata con colore di carrozzeria Rosso
Fiammante metallizzato, un’evoluzione dell’iconico Rosso Corsa,
una nuance che ne esalta l’estetica e dà risalto alla presenza
di dettagli a contrasto. Tra le particolarità estetiche ci sono
le porte, che presentano una cavità molto profonda con la
funzione di far passare più aria possibile alla parte posteriore
della vettura dove è posizionato il V8.
Un’estetica funzionale alle performance quindi quella di
Ferrari 849 Testarossa che può vantare numeri come poche altre
vetture: il pluripremiato V8 è stato completamente rivisto e
dispone di un nuovo turbo, il più grande di sempre per un motore
di gamma Ferrari, nonché di un abbinamento con l’architettura
ibrida (la stessa di SF90) composta da due motori elettrici
posti all’anteriore e uno al posteriore. La potenza complessiva
raggiunge ora 1050 CV (50 in più rispetto a SF90) e lo scatto da
0 a 100 km/h viene coperto in 2,25 secondi. Questo è abbinato a
un cambio F1 a doppia frizione e otto rapporti.
L’aumento della potenza è stato reso possibile mantenendo
invariata la cilindrata e revisionando totalmente la
componentistica, tra cui il turbocompressore totalmente nuovo,
le teste cilindri, il basamento, i collettori, i polmoni di
aspirazione, la viteria in titanio, il sistema di distribuzione
e il rail carburante.
L’architettura ibrida, invece, è composta da tre motori
elettrici, una batteria ad alto voltaggio da 7,45 kWh e un
inverter che sono in grado di erogare una potenza complessiva di
220 CV e garantiscono un’autonomia in elettrico di 25 km.
Anche il sound è cambiato; infatti, 849 Testarossa introduce
una nuova dimensione sonora che riflette l’essenza della
vettura, con un carattere potente e puro.
A supporto dei 1050 CV di potenza, i tecnici di Maranello hanno
lavorato anche su sospensioni, chassis, freni e gomme: tutto
deve essere all’altezza della potenza per rendere sicura sia una
giornata in pista che l’uso quotidiano.
Interessante è il sistema digitale Ferrari Integrated Vehicle
Estimator (FIVE), un algoritmo che calcola in tempo reale dati
della dinamica della vettura e, in tempo reale, stima il
parametro seguente così da controllare dove l’auto sarà un
millisecondo successivo.
Gli interni sono minimalisti ma curati, la strumentazione è
orientata al conducente e, come nel caso di Ferrari Amalfi, la
scelta è ricaduta per un volante con comandi fisici, così da
rendere la guida sicura e piacevole.
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Fonte Ansa.it
