Stabile per movimentazione di
merci, calo nei traffico container ma aumento del numero dei
treni. E’ il bilancio 2025 del sistema portuale dell’Adriatico
Orientale che, seppur in un contesto internazionale di tensioni
geopolitiche e forte volatilità dei traffici, si conferma “piattaforma energetica e logistica dell’Europa
centro-orientale”, come riporta una nota della stessa Autorità
portuale. Complessivamente, i porti di Trieste e di Monfalcone
(Gorizia), hanno movimentato oltre 64 milioni di tonnellate di
merci (Trieste 60 milioni, pari a +0,7%); ma calano molto i
container (681.733 TEU pari a -19%) sebbene aumentino i treni
nel sistema portuale (11.600 pari a +3,8%).
La marcata contrazione dei traffici container si è registrata
nel secondo semestre dell’anno ed è legata alla cessazione
dell’alleanza 2M cioè tra Msc e Maersk. Questo secondo colosso
della logistica, infatti, da allora opera con un suo proprio
terminal nella vicina Rijeka (Fiume, in Croazia). Tuttavia,
l’Autorità portuale in questo ambito sottolinea un dato chiave:
il calo è concentrato quasi interamente sul trasbordo, che
crolla a 144.803 TEU (-52,81%), mentre i flussi di hinterland
restano stabili a 536.930 TEU (+0,30%); all’interno di questa
componente crescono i container pieni, che raggiungono quota
405.015 (+4,90%).
Secondo il neo presidente dell’Autorità, Marco Consalvo, “la
riduzione nei volumi di container è in larga parte attribuibile
al forte calo del transhipment, che si dimezza rispetto all’anno
precedente. Al contrario, il traffico legato ai mercati europei
di destinazione, resta stabile e i container pieni crescono”
confermando “la natura di Trieste come porto gateway, orientato
ai flussi reali di import-export e non al puro trasbordo. Il
calo dei TEU non segnala quindi una perdita di competitività, ma
una selezione qualitativa dei traffici, con più merci
direttamente connesse all’economia produttiva europea”.
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Fonte Ansa.it
